【年月日】	2017年6月10日
【同行者】	全部で5人
【タイム】	6/10　福ちゃん荘で幕営のみ 6/11 　上日川峠(3:52)−雷岩(4:54-5:04)−大菩薩峠(5:30-5:45) 　　　 −フルコンバ(6:10-6:20)−ノーメダワ(7:05-7:15)−追分(7:59-8:05) 　　　 −藤ダワ(8:56-9:05)−越ダワ上(11:02-11:11)−丹波山道の駅(11:32)
【地形図】	七保、大菩薩峠　柳沢峠　丹波　ルート地図

　電車の中で本を読んでいたら、ふだん大して働いてもいないのだが、ついつい眠ってしまう。
　乗り換えを繰り返しながら、トータルすればずいぶん眠って、眠気がとれた。

　塩山からタクシーだが、いい時間につけるかと思いきや、ノロノロ車が山岳道路をふさいで、運転手さんが苛立っていたので、そっちのほうが気になった。
　福ちゃん荘でタクシーを降りると、えらく寒いので驚いた。

　寝入りばなにいくらか雨が降ったが、夜中にトイレに出てみると、雲の多い中に月が見えていたので、翌日はまずまずの天気になりそうだった。

ミツバツツジ(大きな写真)

雷岩から大菩薩峠方面(大きな写真)

　予定より少し早かったが、準備ができたので、4時少し前に出発した。
　ヘッドランプ行動だが、最初の登りが緩やかなので助かる。
　このあたり、ヒガラのさえずりがすこぶる多かった。

　新緑の季節は野鳥の声が最も賑やかになる。
　これは営巣・産卵・育雛の時期だからだ。
　一番の問題は育雛なのだが、新緑の時期は、樹木の葉を食べる芋虫類が最も多く発生する時期なのである。
　虫にとって葉が最も美味しい時期＝野鳥の子育て適期である。

　ルリビタキやホトトギスの声が混じり、傾斜がきつくなるとほどなく雷岩に着いた。ここで小休止。
　薄曇りだったので、展望は望めないかと思っていたが、富士山の頭がのぞいており、幸運だった。
　まだ5時前だったので、誰もおらず、静かなひとときだった。

　意外なことに、ミツバツツジが満開で、斜面のあちこちに濃ピンクの塊が見えていた。
　緩やかに下りながら、妙見ノ頭を越えて大菩薩峠。
　富士山は隠れてしまっていた。
　ホトトギス・ジュウイチ・ツツドリと似た姿の鳥がそれぞれ、鳴いていた。

シロバナノヘビイチゴ(大きな写真)

ミズナラ大木(大きな写真)

　お土産物屋さんもやってないし、見るものが少ないので、早々に出発した。
　ここから展望はないが、深い森の中の落ち着いた道になる。

　フルコンバまでは広くしっかりした道で、平坦な下りなので、30分もかからなかった。
　コイチヨウランが咲いているかと思ったが、一つも見なかった。
　快調だが、先も長いので、小休止。
　シロバナノヘビイチゴがたくさん咲いていた。

　ノーメダワまでの尾根道は緩いながらも、多少の登り下りがある。
　スズタケはここでもほぼ枯れ尽くしていて、歩きやすい。

新緑(大きな写真)

ミズナラ大木(大きな写真)

　サカリ山を巻いて追分までの区間は、ミズナラ大木がみごとだ。
　このあたり、カラマツが植えられているところは、ブナ・ミズナラ林だったのだろう。
　大きなブナはあまり見なかったが、登山道沿いのミズナラはしっかり残されていた。

　3ヶ月ぶりのメインザックなので、やはりきつかったが、追分まで来れば、あと2ピッチだ。
　ミソサザイ・コルリ・メボソムシクイも鳴いていたので教えたが、この日はちょっと種類が多すぎたので、覚えきれなかっただろう。

ブナ(大きな写真)

トチ(大きな写真)

　沢に下り、左岸斜面のトラバースになると、トチ林帯。
　ここもいいところだ。

　藤ダワまで来ると、有害鳥獣駆除のハンターが歩いていた。
　この先どうするかが問題となった。

　ここは実質的に五叉路になっていて、左は貝沢川に降りて丹波バス停に行く。
　尾根に登っていくのは、高尾天平を越えて越ダワに至る。明らかによく整備されていた。
　右は舗装された林道で、おそらく遠回りである。
　直進する道はどうも、旧街道らしかった。
　直進道はやや荒れた感じながら、廃道には見えず、進入禁止の印もなかった。

馬頭尊(大きな写真)

廃道の石垣(大きな写真)

　相談の上、地形図に記載のある旧街道らしき道に入った。
　最初は特に問題なかったが、トラバース箇所で崩壊が見られるようになり、手がかり・足がかりとも乏しい崩壊地で、高巻きを余儀なくされた。
　この10メートルほどの通過にたぶん、1時間くらいかかったと思う。
　その先も崩壊地はあったが、さほど危険なところはなかった。

　越ダワからは、車道歩きとなる。
　この日も下界は暑くなりそうだった。
　想定外のロスタイムがあったものの、予定のバスに乗れてよかった。